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今日から冬時間

投稿者：kiyo 投稿日：2009年11月 2日(月)10時44分24秒

ちゃんと朝ゆっくり寝ました。初めてアメリカに来た時は知らなくて、10時のフライト予定だったのに、教官が来ない。10時45分頃に電話すると「10時には着くから」って？彼が来てから初めてそのことを知り「もっとゆっくり寝ていればよかった」と残念がっていました。最近は夏時間の期間が長くなり、三月から十一月はじめまで夏です。夏時間が個人的に好きだから良いんですが、このギャップにはいつも驚きです。夕方五時には真っ暗です。

Re:インド洋海戦！

投稿者：kiyo 投稿日：2009年11月 2日(月)01時50分25秒

岩本徹三さん今回の航海は長旅になるんでしょうか？新政権になってから取りやめになるとかどうなるとか言ってましたが、確かに海賊退治という任務に変わるとも。海賊とは本当に戦闘状態になるかもしれないと思うと緊張します。無事にに帰ってきてください。エアマンシップは海の男でも基本的に同じだと思います。大体飛行機の決まりなど、元々海の方からの転用が多いですから。それでは、御武運を！

出撃！インド洋海戦！

投稿者：岩本徹三投稿日：2009年11月 1日(日)20時31分13秒

きよさんお久しぶりです。岩本徹三です。このたびいよいよインド洋への出撃となりました。この航海は派遣延長や海賊対処への任務変更などがうわさされてますが、私としては、ナイスエアーで学んだエアマンシップを常に心しておき、任務遂行に全力を尽くす所存です。高井社長にもよろしくお伝えください。行ってきます。く(^o^)♪

強風

投稿者：kiyo 投稿日：2009年10月28日(水)07時09分14秒

KRHV 272147Z 31023G30KT 15SM SCT180 20/M03 A2996 風が強くて単独飛行は禁止。 KSJC 272153Z 32020G33KT 10SM FEW160 SCT180 SCT200 19/M06 A2998 RMK AO2 PK WND 29035/2104 SLP152 T01941056 KLVK 272153Z 34016G29KT 10SM CLR 17/M03 A2999 RMK AO2 PK WND 31031/2058 SLP154 T01721033 風が強い日はDew pointが低いですね。うえださん昨年私が更新した時の値段です。まだ上がってないことを望みます。

2 dollars???

投稿者：うえだ投稿日：2009年10月25日(日)06時54分14秒

まだ二ドルなんですね。　ラッキー。＄２が消えて、Ｆｅｅなんて書いてるから、２０ドルは最低かと思ってましたけど、実は、現在ＣＦＩをＲｅｎｗａｌ中で、日本の住所を使いました。本免許が届いたら、Ｐｉｌｏｔの方も日本の住所に変えようと思ってます。確か、変更も義務付けられていますよね。紙の方がアメリカ的で好きだったんですが、お上が言う事には従うしかありませんから。

http://www.cfijapan.com/

$2で買える免許

投稿者：kiyo 投稿日：2009年10月25日(日)06時11分20秒

うえださん今でも免許は$2です。FARにはもう書いてありませんが。知らない人に勘違いされては困るので書きますが、これは免許を再発行する時の手数料です。もちろん免許を取るには訓練費用がもっとかかります。その免許を紛失したり、洗濯したり、トイレに流した場合の再発行手数料がなんと$2。日本まで送ってもらっても同じ値段。お得感があります。免許を持ってない人は、$2払ってももらえません。あしからず。

免許は２ドルでしたよね

投稿者：うえだ投稿日：2009年10月24日(土)10時25分30秒

「そんな盗難事件があったとは知りませんでした。」どの雑誌かは忘れましたけど、そんな記事が出ていたのを覚えてるんです。当時は色んな雑誌を読み漁ってたので、どれか忘れましたけど。盗難の事は覚えていたんですが、公表される様になった理由は、それプラス、情報公開と言うアメリカ政府の方針も有ったと書いてあった記憶が少々残ってます。「合理的な国だけど、意味の無い国」と思いながら読んでいた記憶が有ります。もう、２ドルと言う記載はＦＡＲから無くなりましたけど、長い間、免許の再発行は２ドルでしたよね。　まあ、当時は紙切れのライセンスでしたけど。＄２５Ｋは、、、、一応、アメリカではインフレは３％以内に抑えられている事になってるんで、政治的な意味も有るかも。　リーマンショック前にインフレが３％以下なんて考え難いですよね。

http://www.cfijapan.com/

問題集を盗む

投稿者：kiyo 投稿日：2009年10月24日(土)10時05分1秒

うえださんそんな盗難事件があったとは知りませんでした。そういうこともあってか、FARにはいまだに「筆記試験の会場から、試験問題を持ち出すこと、それらの一部をコピーすることを禁ずる」なんて法律がありますね。今はパソコンだからそんな心配はないのに、法律ってなかなか変わらないですね。ついでにNTSB 830の、緊急に報告されなければならないインシデントの中に、｢航空機以外への物件への損害で、修理に$25,000以上かかるもの」とありますが、何年も前から金額が変わりません。いったいどういう基準なんでしょうね。

Sampleと書いてあるのは、、

投稿者：うえだ投稿日：2009年10月22日(木)11時04分44秒

OZA00さん、　情報の共有をありがとうございます。確かにＦＡＡのサイトでは、最近Sampleって言葉を付け足す様になっていました。去年まではＳａｍｐｌｅって単語は無かったのですけど。ＦＡＡのサイトを見ていると、「あたかも全問題がこれ」って感じのリンクも有ったんですけど、「明記されてたか？」とアメリカの裁判所の様に聞かれると、、、ちょっと自信が落ちます。「この方はそれからしか出題されないと信じて試験を受けられました」この文章の気持ちも分かります。確かに計器飛行の問題が、異常に少なかったので気になってたのですが、私が実際に試験を受けれる訳では無いので、確認しようが有りませんでしたけど、これでスッキリとしました。ちょっと言い訳になりますけど、　昔の筆記試験はコンピューターでは無く、本が手渡され、そこに全問題が書かれていました。そして指定の問題を解く、ってのが方法でした。その為、テスト会場に忍び込んで問題集を盗むと言う事件が多発して、何十年か前から問題が公表される様になってました。　考えりゃコンピューター化してるんで、以前の考えを止めるって事も有り得る訳ですからね。ちょっと注意して行きます。

Re:筆記試験

投稿者：kiyo 投稿日：2009年10月22日(木)07時12分52秒

OZA00さん FAAのHPには"Sample knowledge test questions"とかいてあり、これはあくまで"Sample"だよ、と強調しているようにも見えます。一説によると、FAAは全部の問題を公示するのは止めるそうです。そうすると、ASAやGleimがどこから問題を仕入れてくるのか分かりませんが、そういった市販のもので徹底的にやるか、www.cfijapan.comで勉強するのも一つの手段です。ただし、その結果が合格であっても不合格であっても、自分で責任を持ってください。

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