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Oaklandの話の所で、別の質問で失礼。。。。
実はCFIのRenwewalをOn-Lineでやってして、一つ「おっ」と言うのが有りました。 ２００８年の１月２８日にNOTAM-L （Local)が無くなって、NOTAM−Dに集約されたと出てました。 これって、本当の事ですか？ この通信の時代なら、−Dも−Lも無いとは思えるんですけど、日本に居ると現実性が無くて。。。 何かご存知ですか？
Oaklandのアプローチは27RのILSが思い出ですね。何度、やった事やら。 IFR Flight PlanをFileせずに、Ground に Tower Enrouteをリクエストしてやったのを覚えてます。 一番良く覚えてるクリアランスは、、、" cleared to Oakland Airport, after takeoff, turn left heading 290, radar vector to OAKLAND ILS Approach Runway 27 Right...."、離陸する前に、直接Appraochまでのクリアランスも有るんだ、、、、と驚いたのが２０年経っても忘れられません。 想像外のクリアランスでGroundの声もしっかり覚えているぐらい。(Appraoch Clearanceじゃないのは分ったんだけど、そんなクリアランスって有り？Intersectionは？ Airwayは？って感じで。)
今じゃ、どんなクリアランスになるのか想像も出来ませんけどね。 ちなみに当時のOaklandにはAirport Radar Service Areaって有った時代です。 Kiyoさん覚えてる？ PropさんはAirport Traffic Areaとか Terminal Control Areaからのパイロットですか？
http://www.cfijapan.com/
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