http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs? ja 2009-11-02T10:44:24+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/746 ちゃんと朝ゆっくり寝ました。 初めてアメリカに来た時は知らなくて、10時のフライト予定だったのに、教官が来ない。10時45分頃に電話すると「10時には着くから」って？ 彼が来てから初めてそのことを知り「もっとゆっくり寝ていればよかった」と残念がっていました。 最近は夏時間の期間が長くなり、三月から十一月はじめまで夏です。夏時間が個人的に好きだから良いんですが、このギャップにはいつも驚きです。夕方五時には真っ暗です。 kiyo 2009-11-02T10:44:24+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/745 岩本徹三さん 今回の航海は長旅になるんでしょうか？ 新政権になってから取りやめになるとかどうなるとか言ってましたが、確かに海賊退治という任務に変わるとも。海賊とは本当に戦闘状態になるかもしれないと思うと緊張します。無事にに帰ってきてください。 エアマンシップは海の男でも基本的に同じだと思います。大体飛行機の決まりなど、元々海の方からの転用が多いですから。 それでは、御武運を！ kiyo 2009-11-02T01:50:25+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/744 きよさんお久しぶりです。岩本徹三です。 このたびいよいよインド洋への出撃となりました。 この航海は派遣延長や海賊対処への任務変更などがうわさされてますが、 私としては、ナイスエアーで学んだエアマンシップを常に心しておき、 任務遂行に全力を尽くす所存です。 高井社長にもよろしくお伝えください。 行ってきます。く(^o^)♪ 岩本徹三 2009-11-01T20:31:13+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/743 KRHV 272147Z 31023G30KT 15SM SCT180 20/M03 A2996 風が強くて単独飛行は禁止。 KSJC 272153Z 32020G33KT 10SM FEW160 SCT180 SCT200 19/M06 A2998 RMK AO2 PK WND 29035/2104 SLP152 T01941056 KLVK 272153Z 34016G29KT 10SM CLR 17/M03 A2999 RMK AO2 PK WND 31031/2058 SLP154 T01721033 風が強い日はDew pointが低いですね。 うえださん 昨年私が更新した時の値段です。まだ上がってないことを望みます。 kiyo 2009-10-28T07:09:14+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/742 まだ二ドルなんですね。　ラッキー。 ＄２が消えて、Ｆｅｅなんて書いてるから、２０ドルは最低かと思ってましたけど、 実は、現在ＣＦＩをＲｅｎｗａｌ中で、日本の住所を使いました。本免許が届いたら、Ｐｉｌｏｔの方も日本の住所に変えようと思ってます。確か、変更も義務付けられていますよね。紙の方がアメリカ的で好きだったんですが、お上が言う事には従うしかありませんから。 うえだ 2009-10-25T06:54:14+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/741 うえださん 今でも免許は$2です。FARにはもう書いてありませんが。 知らない人に勘違いされては困るので書きますが、これは免許を再発行する時の手数料です。もちろん免許を取るには訓練費用がもっとかかります。その免許を紛失したり、洗濯したり、トイレに流した場合の再発行手数料がなんと$2。日本まで送ってもらっても同じ値段。お得感があります。 免許を持ってない人は、$2払ってももらえません。あしからず。 kiyo 2009-10-25T06:11:20+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/740 「そんな盗難事件があったとは知りませんでした。」 どの雑誌かは忘れましたけど、そんな記事が出ていたのを覚えてるんです。当時は色んな雑誌を読み漁ってたので、どれか忘れましたけど。盗難の事は覚えていたんですが、公表される様になった理由は、それプラス、情報公開と言うアメリカ政府の方針も有ったと書いてあった記憶が少々残ってます。「合理的な国だけど、意味の無い国」と思いながら読んでいた記憶が有ります。 もう、２ドルと言う記載はＦＡＲから無くなりましたけど、長い間、免許の再発行は２ドルでしたよね。　まあ、当時は紙切… うえだ 2009-10-24T10:25:30+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/739 うえださん そんな盗難事件があったとは知りませんでした。 そういうこともあってか、FARにはいまだに「筆記試験の会場から、試験問題を持ち出すこと、それらの一部をコピーすることを禁ずる」なんて法律がありますね。今はパソコンだからそんな心配はないのに、法律ってなかなか変わらないですね。ついでにNTSB 830の、緊急に報告されなければならないインシデントの中に、｢航空機以外への物件への損害で、修理に$25,000以上かかるもの」とありますが、何年も前から金額が変わりません。いったいどういう基準なんでしょうね。 kiyo 2009-10-24T10:05:01+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/738 OZA00さん、　情報の共有をありがとうございます。 確かにＦＡＡのサイトでは、最近Sampleって言葉を付け足す様になっていました。去年まではＳａｍｐｌｅって単語は無かったのですけど。ＦＡＡのサイトを見ていると、「あたかも全問題がこれ」って感じのリンクも有ったんですけど、「明記されてたか？」とアメリカの裁判所の様に聞かれると、、、ちょっと自信が落ちます。「この方はそれからしか出題されないと信じて試験を受けられました」この文章の気持ちも分かります。 確かに計器飛行の問題が、異常に少なかったので気になってたので… うえだ 2009-10-22T11:04:44+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/737 OZA00さん FAAのHPには"Sample knowledge test questions"とかいてあり、これはあくまで"Sample"だよ、と強調しているようにも見えます。一説によると、FAAは全部の問題を公示するのは止めるそうです。そうすると、ASAやGleimがどこから問題を仕入れてくるのか分かりませんが、そういった市販のもので徹底的にやるか、www.cfijapan.comで勉強するのも一つの手段です。ただし、その結果が合格であっても不合格であっても、自分で責任を持ってください。 kiyo 2009-10-22T07:12:52+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/736 最近、自家用単発の受検のため、筆記試験を受けられた方からのメールです。（以下、添付） 昨日、試験を受けてきました。全く見たことない問題がかなり出ており、苦戦しました…。FAAのQuestion Bankから出ると言ってましたが、あの中から半分程度しか出なかったですね。残りの35％がTest Propに載っていた問題で、15％が未知の問題でした。（以上）ということなのですが、従来はASAかGLEIMの問題集を一通りやってというのが定石でしたが、FAAのサイトに筆記試験用の問題が載っており、それが300問くらいしかなく、この方はそれからしか出題されないと信じ… ＯＺＡ００ 2009-10-22T03:27:42+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/735 propさん だんだん新しいNAVにアップデートしてくれていいですね。 アメリフライトはGPS付きの飛行機は１割ぐらいと言ってましたが。 ただ頼りすぎないのが大切ですね。 kiyo 2009-10-20T07:26:57+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/734 私が訓練を始めたのは1992年の12月でした。TCAとARSAの他はほとんど理解しないまま終えてしまいました。私の頭脳では難しすぎました…。 NOTAMもこんなに変わったのですね。最近は、CFI活動は、行っても曲技ばかりになってしまい、肝心な部分が抜けてしまっています。CFIの更新をしてまだ半年しか経っていないのですが。あと1年半どうするのでしょうか。 FedExはAvionicsの更新に真剣に取り組んでいることが嬉しいです。Garmin GNS 530W、Moving Mapなどが使えるGMX 200、最近はXPDRがGarmin 330に変更になり、TISが付く機体も増えてきまし… Prop 2009-10-17T06:32:26+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/733 うえださん 確かに、NOTAM(L)は消滅しました。NOTM (D)に吸収されたと言うほうが正しいでしょう。NOTAMもICAO基準に合わせていこうという方針があるようで（ICAOのことは詳しく知りませんが）、今では４つに分けられています。 NOTAM (D) FDC NOTAM Pointer NOTAM Military NOTAM NOTAM (D)が普通のNOTMなんですが、その中でいくつかカテゴリーがあるようで SJC 08/003 SJC OBST CRANE UNKN (150 AGL) 1200 E OF RWY 12L/30R BTN      TWY C AND TWY G WVI 07/012 WVI NAV PDG NDB UNUSBL… kiyo 2009-10-18T00:50:18+09:00 http://6630.teacup.com/kkawaha/bbs/732 Oaklandの話の所で、別の質問で失礼。。。。 実はCFIのRenwewalをOn-Lineでやってして、一つ「おっ」と言うのが有りました。　２００８年の１月２８日にNOTAM-L　（Local)が無くなって、NOTAM－Dに集約されたと出てました。　これって、本当の事ですか？　この通信の時代なら、－Dも－Lも無いとは思えるんですけど、日本に居ると現実性が無くて。。。　何かご存知ですか？ Oaklandのアプローチは27RのILSが思い出ですね。何度、やった事やら。　IFR Flight PlanをFileせずに、Ground に　Tower Enrouteをリクエストしてやったのを覚え… うえだ 2009-10-16T21:15:27+09:00