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返事が遅れまして、、、

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年 6月23日(火)01時44分40秒
  Kiyoさん、セキュリティーの件、ご協力ありがとうございました。

ハワイの人に聞いても、そんなの「知らない」でした。たぶん、本人の聞き間違いだろうと言うのが大半の意見です。

しかし、９−１１以降はアメリカが大きく変わりましたね。　ＣＦＩのRenewalとかやってるんですけど、何か半分ぐらい環境が変わったかと思いますよ。飛行機の操縦が変わる訳は無いんですけど。　でもでも、一番、精神的に強烈だったのがＲＨＶがフェンスで囲まれてしまった事です。　自由なアメリカは何処に行ったんだ！って感じで。確かに今でも簡単に出入りは出来るんでしょうけど、以前みたいに自家用車で自由に走り回っていたのが夢になっちゃったって感じで寂しいです。

--------------------

RJNS関連なんですけど、　eAIP Japanってサイトをご存知ですか？　国土交通省のサイトなんですけど。

https://aisjapan.mlit.go.jp/Login.do

ここで無料の登録を行うと、Instrument Approach Chartが見れますよ。ちょっと見るのが大変ですけど。（出来が悪いサイトって感じですが）
RJNSのチャートなら、　Loginをして、　上部にあるAIPをクリック。　すると日付を選べますので、適当な日付を選んでください。　すると、新しいページが開きます。　ここで、HTMLのダウンロードが終るまでちょっと待ってください。

その後、左の方にPart 3ってあって、その下にあるAerodormeってのを見つけて下さい。　そのAerodormeの左にある「+」をクリックすると、日本中の空港が出てきます。　ローマ字名で並んでますので、Shizuokaを探してクリック。　右側が直ぐに変わりますが、またHTMLのダウンロードに時間が必要なんでちょっと待機。

RJNS 静岡のページが開ききったら、一番下にチャートへのリンクが有ります。　それをクリックすると静岡空の色々なチャートが見れて、操縦士から見た空港の情報が見れますよ。

注意点は英語のページで見てください。日本語で見ると、チャートが一切、見れません。それと、ちょっと前までRJNSだけ、情報が見られませんでしたが、メールで不具合を伝えると翌日には直してくれましたので、問題があればメールで聞くのも良いですよ。

それよりも、既に　eAIP Japanはご存知でしたか？

http://www.cfijapan.com/

  

Re:RJNS

 投稿者：NAK04  投稿日：2009年 6月20日(土)10時38分3秒
  kiyoさん、

毎度です。今日（土曜日）は久々に晴れています。
飛行機はフル稼働です。私は、15時からフライトレビューのPrivate Pilotが
いるので、ちょろっと飛んできます。

はい、ICAOのIDはRJNSですね。IATAのコードは、FSZになります。
Mt. Fuji Shizuoka Airport　からとっていますね。

今週また行きかったのですが、パーキングスポットが取れなくて
行けないです（涙）。終日いっぱいらしいです。人気なのかな？？？

採用は今は経験者のみみたいですね。↓
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/recruit/index.html 		 

Re:RJNS

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 6月17日(水)00時46分10秒
  NAK04さん

これが静岡空港のIDですか。新しい空港が使いやすいと良いですね。
空港を作ったはいいけど活用できていない例がたくさんあるそうなので
静岡にはがんばってもらいたいですね。

フジドリームはもう飛行機が準備できているはずで、静岡県民の夢を乗せて飛ぶことになるでしょう。成功して欲しいです。うちの卒業生ではパイロット採用は早すぎますかね。

マネージャーさん､しっかり休んで頂いて再度挑戦ですね。 		 

RJNS

 投稿者：NAK04  投稿日：2009年 6月14日(日)10時21分24秒
  kiyoさん

毎度です。
本当は今日静岡に飛ぶ予定でしたが、うちのマネージャが体調を崩して
しまい、延期になってしまいました。
それに、天気もあまりよくないのでIFRで行ってもよかったのですが、
どうせなら天気の良い日にVFRで行きたいですね。
フジドリームの就航はまだ先ですね。ここもパイロット募集していますが、
かなりの経験者でないとダメですね。

そうそう、PS-10は人気だか、コレクターズアイテムだかで、かなり
値段が上がっています。＞＜
日本でも、この間19万ほどで出ていたのですが、すぐ売れてしまいました。
んー、買っておけばよかった・・・。

日本は梅雨に入りましたよー。（涙） 		 

(無題)

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 6月 7日(日)11時54分34秒
  PS-10

NAK04さん

また飛び始めましたね。いい季節です。
静岡空港はナイスエアーの卒業生が関わってるんです。
フジドリームエアラインです。うまくいくといいですね。

ところでPS-10が$4000とは凄い！高い。Usedですよね？
きっと凄い人気なんでしょう。
ちなみに私のリッケンバッカーは1992年に買って以来一度も弦が切れてません。
結構弾いてるんですがこれも凄いですね。 		 

Ibanez PS-10

 投稿者：NAK04  投稿日：2009年 6月 6日(土)15時08分23秒
  こんにちは。

はい、Ibanez PS-10はKISSのポールが使っているギターです。
eBayで見たところ、$4,000で出ていましたね、１つ。いい値段です。
おっちゃんのリッケンバッカー、懐かしいですね。元気でよかったです。

午前中はIMCでしたが、晴れてきたのでぼちぼち飛んできますわ。

そうそう、静岡空港（RJNS）がようやくオープンしましたよ。
近々行ってこようかと思います。 		 

FSS

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 6月 6日(土)14時59分18秒
  うえださん

いつもお世話になっています。
私自身も、FSSでsecurityに関して質問された事はありません。
現在は、ロッキードマーティンが業務委託され、かなり合理化されたようです。
おなじみのオークランドにもランチョーにももうFSSは施設としては存在しません。どこかに統合されたようです。ただ無線で呼びかけるときは今も" Oakland radio"とか"Rncho radio"といいます。コールサインはそのままですが、ラジオの向こうでは一人でランチョーになったりオークランドになったり、呼び出しの周波数によって使い分けているようです。

実際にファイルしてみましたが、特に何も聞かれること無く普通にファイルできます。終わりに「ハワイの訓練生がファイルしようとしたらセキュリティに関しての質問を受けたそうだが、何か知ってるか？」と質問しました。返事は「何の事かよく分からない」でした。国外に飛行する場合は色々有るそうですが、ハワイも国内なので同じようにファイルできるはずといっていました。

どういう文脈でセキュリティという単語が出たのか、実際の会話を聞いてみないと分かりませんが（録音できると便利なんですが）911以降"National security NOTAM" というのがエンドレステープで流してありました。それを「聞いたか？」という意味の質問をされたのかも知れません。

機会があればハワイの（ハワイ担当の）ブリーファーに当たってみます。 		 

今時のＦＳＳで、、、協力お願いします。

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年 6月 5日(金)04時20分54秒
  Ｋｉｙｏさん、こんばんは。
私の掲示板で聞かれたのですが、ちょっと教えて頂けませんか？

今時のＦＳＳはFlight PlanをFileする時にセキュリティーなる物を聴かれるのですか？
実はFSSに関してセキュリティーなんて、初耳なんです。

質問は、、、
「FSSにフライトプラン提出時にFSSよりセキュリティーは持っていますかとだずられるのですがこのセキュリティはですが全米ではこのセキュリティについての雛形などあるのでしょうか。
また、公式で公開されているのでしょうか。」
と聞かれたのですが、　最近の事は全く分らない世界で、、、、

質問者はHawaiiの訓練生なんですけど、Oakland FSSでもセキュリティーなる物が有るんですかねぇ？
英語で単に「セキュリティー」と聞くと「Which Security？」と不完全な単語で、FAAに問い合わせも出来ません。　ご存知の範囲で教えて頂けませんか？

Kiyoさん、もし不適切な質問でしたら、この投稿ごと、削除してください。

http://www.cfijapan.com/

  

失効しないと聞いて、一安心

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年 5月24日(日)15時15分36秒
  Kiyoさん、情報ありがとうございます。　失効し無いと聞いて、ちょっと安心。　どうせ使わないのでギリギリまで紙のライセンスで行こうかと思います。　PDFは長いので読む気にはならないけど、まあ大丈夫でしょう。　このプラスチック化もテロ防止の一環ですかね。最近はWritten　Examも受けづらくなったみたいですね。　ＲＨＶもフェンスで囲まれてしまうし。

C-150は良い訓練機でしたよね。大破もさせちゃいましたけど。　古いから日本人うけは悪いけど、性能的にはC-152よりも訓練には良かったと思ってます。　日本には機体数が少ないので、高級な機体が目立ちますけど、C-150/172クラスは優しくて良いですよね。　まあパワーが無いのと操縦が簡単なので、物足りない人も多いでしょうけど。

でも、日本でCessnaに気楽に乗れたのは感動でしたよ。「気楽に」がキーワードです。　成田のFinal Approachから見えるので、ジャンボ機のアメリカ人機長が、フライト後に窓からの風景を頭に入れて、それを元に大利根に行ってアポ無しでも乗れたと言う話しも聞きました。

http://www.cfijapan.com/

  

紙のライセンス

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 5月22日(金)11時39分45秒
  うえださん

まだFAAの人と直接は話せて居ませんが
http://home.earthlink.net/~kkawaha/fr10662.pdf
このリンクによると、紙ライセンスは失効はしないものの、そのままではパイロットの特権を行使できなくなります。プラスティックのものを手に入れた時点で復活しますが、この期限を過ぎてからになると新しいものが届くまでは機長として飛行できません、という内容ですね。

ＦＡＡと直接話が出来たらまたアップデートします。 		 
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