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エンドースメントに関して

 投稿者：ＯＺＡ００  投稿日：2009年10月 6日(火)04時33分38秒
  キヨさん、大変、ご無沙汰です。まだ、生きています。さて、トロい質問で申し訳ないですが、以下２項目、教えてください。ＣＦＩがＰＶＴ受検の生徒さんにする学科関連のエンドースは２種類あって、１つは筆記試験の受検用のもの、１つは学科の講習を十分にしましたよ、というものだったと思うのですが、その十分にしましたよというエンドースの雛形はどこかにありましたでしょうか。ＦＡＡの資料を見ても出てこないので、いったいどういうエンドースだったか教えてください。それと、ＴＳＡの登録後、１年以内に終らなかった場合、同じ免許を目標でも再登録になると思いますが、実際、再登録された生徒さんはいらっしゃいますか。もし、それで問題などあったことがあれば、教えてください。公共の掲示板での質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。  

YouTube

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年10月 6日(火)03時18分34秒
  偶然か、ここ２，３日、TOPのYouTubeの画像が消えてますよ。。。。　他の皆さんは見れてますかねぇ。

http://www.cfijapan.com/

  

Ｃｅｓｓｎａ−１８２ぐらいかな

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年10月 5日(月)00時34分42秒
  飛行機の有る生活：
引退したらC-172クラスで良いんだけども、Payloadを考えるとC-182ぐらいかなぁ、、なんて思います。　（C-172が良いだろうけど、実質３人乗りだから買い物には行けないかと思うので１８２）　それか、お気楽さでCessna-162。

C-162になるとSports Pilotでも可能となりますが、Sports Pilotって現状はどうですか？　日本に帰る人には意味が無いけど。Recreational Pilotの繰り返しですかね。C-150/152クラスの飛行機が操縦できればもっと良かったんでしょうけど。

http://www.cfijapan.com/

  

Re:魔力

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年10月 4日(日)03時49分15秒
  うえださん

掲示板時々覗かせていただいてます。Takaさん、懐かしいですね。
確かに彼の言うように自衛隊なら費用も気にせず存分にアクロバットも出来ます。21歳の投稿者の方にはよいチャンスかもしれません。確率は低くてもやってみる価値はあります。ただ、いずれにせよ腹をくくらないと。自衛隊は給料もらって飛ぶんで軍隊並みの厳しさと聞きます(軍隊でしたね）。アメリカの飛行機学校のように｢客」とは扱ってくれません。

飛行機の魔力ってのはアクロだけでなく、いろんなパターンがあるようですね。
高給取りだから、というのは今後どうなるかわかりませんが。キムタクのようになりたいって言う人も。顔はどうしようもないとしても、服装は何とかなりますね。コスプレで終わりたくはないんだろうけど。

飛行機のある生活、いいですね。パイパーカブかチャンプ、実用的にはボナンザか案外C206を気に入ってるんですが。 		 

Re:お世話に

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年10月 4日(日)03時37分23秒
  植田雅志さん

無事帰国何よりです。
早速朝日航空での訓練が始まるのでしょうか。
日本の訓練はきつそうですが、ベストを尽くしてください。
皆さんによろしく。 		 

お世話になりました。

 投稿者：植田　雅士  投稿日：2009年10月 2日(金)13時59分7秒
  無事に日本に着きました。
最終日にお礼がいえなかったので掲示板に書かせてもらいます。
お世話になりました。
ありがとうございました。 		 

飛行機と言う魔力

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年10月 1日(木)17時58分54秒
  Propさん、Kiyoさん、　こんばんは。　最近の日本は暗くなるのが早くなって来ましたよ。

今日、Takaさんと言うKiyoさんのお弟子さんが、こっちで書き込みをしてくれました。ちょどPropさんの後にご意見を頂きました。　自衛隊から、アメリカ、エアラインと現役の方と言う事で、ちょっと感動。そしてKiyoさんの幅の広さにも感動です。

飛行機と言うのは「お金と時間」は避けても通れ無いけど、強烈な魔力が有りますよね。確かに免許を取っても、自慢で終ってしまう場合が多いと分ってても、それでも辞められない。確率が低くても可能性があれば、、、かな。　（最近は私らの時代と違って、可能性が大分と高くなってるので、嬉しくは思います。後はJALが安定して、パイロットの席が多くなれば良いのですけど。）

私は「操縦から足を洗った」とは思いますが、飛行機から引退したと言う気持ちが吹っ飛んでしまいしまた。　別に何か特典や収入が有るわけじゃ無いけど、この３年間、仕事を手抜きしてサイト作りに燃えてます。それに操縦に未練が有る分けでも無いけど、掲示板やメールで何か来ると、仕事を休んででも対応してしまってます。（それでもMedicalは取らないと決めてます。）

「お金が無い、早く免許、帰国」何か矛盾しても気が付かない。。。　それが飛行機なのかなぁ、、、なんて思います。



私は後、２０年ほどしたらアメリカに帰って飛行機の有る生活をしたいなぁ、、、なんて馬鹿な事を考えてます。　場所はClear Lakeで、Lake Sideの家に住む。そして家には小さなボートを置いて釣りをする。週末には飛行機でSan Joseまで、日本の物を買いに。。。。なんてのが夢です。　現実は不可能ですけど。

http://www.cfijapan.com/

  

Re:MEL

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年10月 1日(木)06時50分16秒
  Propさん

そうですよね。｢お金と時間」どちらも必要です。それがないけど免許が必要って言うのは？免許を取るには、いろいろ訓練し経験することが必要です。それには金がかかる。ないと取れない。貯金がたまるまで待つか、借金をするかどちらかです。それにもかかわらず今免許がないと困るようなことがあるんでしょうか？日本人で今すぐ免許が困ると言う人はあまりいないと思います。大体自分で飛行機持ってるわけでなし。持ってたら持ってたで、いいかげんな訓練では危険危険。免許と言うプラスティックの証書が欲しいのか、飛行機を安全に飛ばすための知識とスキルが欲しいのかどちらなんでしょう？よく考えたほうがいいです。

propさんの夢の飛行機探しはまだ続いているんですね。一年程前、ゼロ戦が売りに出ていたのですが、$3.2Mだったそうです。うちの親分が本気で交渉しましたが決裂。もし成立していたら、今ごろディスカバリーのハンガーにゼロ戦があり時々タクシーしたり出来てたかもしれません。それとも例の金融危機で会社自体が危うくなってしまってたかも。買わなくてよかったんでしょうね。いつか買いますが。 		 

MEL

 投稿者：Prop  投稿日：2009年 9月30日(水)06時03分23秒
  Kiyoさんこんにちは。
MELのお話はとてもよい復習になりました。ありがとうございます。

私も生徒と初めてお会いすると、よくこんな注文を受けたものでした。「お願いがあるんです。お金も時間もないので、出来るだけ早く免許を取って、日本に帰らなくてはいけないのです。どうかよろしくお願いします。」と。何と言うか、頑張りましょうと言うべきか、一喝したいと言うか、いろいろな意味で考えさせられます。

この不景気のためか、中古機市場も買い手市場になっているようでなかなかの品が見られ、ここ最近は曲技飛行機探しをしています。狙いは、未完成状態で売られているExperimental機で、4気筒200HPを前提にした単座の単翼機。先週Chinoまで見に行った製作途中のExperimental機は残念な出来で、次はMindenまで見に行ってみます。

どちらもEngineもPropellerも無しですが、機体完成のころにはまた貯金が出来ているだろうと企んでいます。完成までには1-2年計画ですが、Home Built機は90%完成したら90%残っているというもののようです。楽しそうです。 		 

久しぶりの中学生

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 9月29日(火)14時24分7秒 		編集済
  日曜日にボランティアで、フィールドトリップで飛行機を見に来るという中学生たちに授業をしました。ほかにもアメリアリードからラリーが、オークランドエヴィエーションハイスクールの先生も来て、それぞれ短い授業でした。

ただその日は暑くて、しかもハンガーの中で、しかもスクリーンにパワーポイントのスライドを映すためドアを閉めて風が入らず、厳しい状況での授業で、生徒さんには同情の念を禁じません。

それでも、やってきた18人の8年生、日本で言うところの中学２年の生徒の前で話すことが出来、なんだか昔を思い出しました。さすがににぎやかで元気よくて、それでも授業中の態度はとてもよく、質問する前に必ず手を上げて、こちらが指名するまでは話し出しません。その後の実機見学中は結構勝手に質問していましたが。彼らを見ていると学校の教員にもどったような錯覚を覚えました。 		 
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