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Re:最新情報

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 9月29日(火)04時41分31秒
  うえださん

ありがとうございます。
結構サボっていて、最新とはいえない場合が多いですが、なるべく現場のことが伝わるように努力します。 		 

これからも、最新情報をお願いします。

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年 9月27日(日)18時15分23秒
  「エアラインに活きる基本」のページは、ちょっと感動しました。　訓練生の皆さんに読んで欲しいですね。（最近まで気づかずに失礼！）

ＪＡＬの話はどうなるでしょうね。　海外の資金が入ってくると、賃金の安い外国人パイロットが日本に入って来るのでは？と気になります。　まあ、でも確かにパイロットの椅子の数が激減する訳じゃ無いので、確かに就職の意味では影響は少ないかも。　でも、賃金・福利厚生はちょっと悪くなるでしょうね。さてどうなるやら。

前原さんは、実は私の居る所の選挙区だったりします。　ダム問題・高速道路無料化と凄く厳しい席に就いたなぁと思ってます。　規制緩和をして欲しいけど、それは無いだろうなぁ。

掲示版の方は、これからも宜しくお願いします。

http://www.cfijapan.com/

  

日本のこと

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 9月26日(土)05時51分51秒
  うえださん

時々覗かせてもらっています。日本の要件の話もこちらで問題になることが多く、分かる範囲で答えられることならば、でしゃばります。

JALに「公的資金の注入を」と前原さん(京都の人でしたか。がんばって欲しいですね。）が言っていましたが、｢無駄遣いを無くす｣という民主党の公約から見ていかがなんでしょう？JALの体質改善は難しそうですね。JALがこけても、こちらの生徒に直接の影響は出ないと思います。就職先は子会社ですから。ただしJAL本体からパイロットがクビになると、子会社に流れるかもしれないし、そうすると採用枠がへるなぁ。逆にJAL本体が手を引いた路線を引き継ぐ会社がたくさん採用してくれるかも。 		 

回答ありがとうございました。

 投稿者：うえだ  投稿日：2009年 9月25日(金)16時57分48秒
  Kiyoさん、ご回答ありがとうございました。　日本の事は何度聞いても「？？？？？」な世界です。　政権交代で何か変化があるも知れないしねぇ。　脱官僚と言っても、航空業界は大きな変化は無いでしょうけどね。。。。。　あっ、ＪＡＬの事が有ったけ。。。。。　よく考えると、Kiyoさんの生徒、全員に影響を与えかねない話じゃないの。　ちなみに、前原・新国土交通大臣は京都一区。  

Re:帰国

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 9月25日(金)00時39分47秒
  NAK04さん

お帰りなさい。
夏休み楽しめましたか？
海岸線は夏でも雲があるので、晴れた日を見つけるのが難しいですね。

行列のできるカレーおいしかったです。本格的なレトルトがあるんですね。

また来年来てください。 		 

帰国しました

 投稿者：NAK04  投稿日：2009年 9月23日(水)11時21分11秒
  どもどもー。
お世話になりました。今回はほとんど飛んでませんが・・・。
土曜日はモントレーのほうへ行って、そのまま海岸線を飛んでハーフムーンベイから
HW101沿いにベイツアーしたのですが、あいにく下は雲だらけ・・・。
ゴールデンゲートもまったく見えなかったです。SFOはばっちり見えましたけど。

と、いうことでまたお邪魔します。 		 

Re:ライセンス裏書

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 9月18日(金)14時50分27秒
  S.Katoさん

大して参考にならず申し訳ありません。アメリカ国外からの切り替えライセンスは確かに特別扱いされています。本国のライセンスにある制限がそのまま切り替えライセンスにも適用されます。例えば、同じ自家用でもメキシコで取ったライセンスは夜間飛行、クロスカントリー飛行がレイティング扱いになっており、そのままでは禁止されています。フィリピンの自家用は、タイプレイティングのようになっており、実技試験で使った型式のものでないと飛行は許可されません。それでもFAAライセンスに書き換えは可能ですが、それらの制限が付いてくるので、特別視されているのです。日本の免許はほとんどアメリカのものと同じなので、細かいこと言いっこなしにしたいんですが、そこがお役所です。アメリカで実技試験を受けてしまえば本式のＦＡＡライセンスになり、WEB上での更新が出来るんですね。

あのテロ以来、本当に何から何まで厳しくなって、本当にテロリストを恨みます。以前は、予約無しに飛び込みでFSDOに行けたんですが、今は予約が要るし、受付で登録しなくてはいけないし、TSAはバックグラウンドチェックを要求するし、空港に塀が出来、遠回りさせられるし本当に面倒です。

グアムにFSDOがあればいいんですが残念ながらなさそうです。近いところでハワイにありますが、やはり行くのは面倒ですね。 		 

ライセンス裏書き

 投稿者：S.Kato  投稿日：2009年 9月18日(金)00時28分2秒
  Kiyoさん

早速ありがとうございます。参考のＦＡＡサーキュラーは９７年ですね。当方が２００２年のテロ直後に訪れたＳａｎＪｏｓｅのＦＳＤＯは異常なぐらい警備が厳しかったですね。ＦＳＤＯの検査官からサンフランシスコ周辺の空域の飛行制限とかＵＳ法規全般、運用に関する知識など十数種類の質問に答え、ＪＣＡＢライセンス、ログ、メデイカル確認など含め３０分ぐらいで終了しましたが、実務的な要点を突いてくるので結構厳しかったですが、その場でテンポラリーライセンスを発給してくれ、１か月後ぐらいに本物のライセンスがオクラホマから届きました。今回の"English Proficient”の目的は、何度かグアムからマリアナ諸島方面への飛行を行っていますが、ＦＣＣから当該飛行に関しては無線電話オペレーターライセンス（ＲＲ）を取得するように現地の航空会社などに指導していることから、（当方も取得しました）これらの飛行は国際飛行に当たるものと思われますので、ＦＡＡライセンスの方もも"English Proficient”の裏書きを受けておいた方がいいと思い、住所変更に併せてＦＡＡライセンスの再発行を申請した次第です。日本と違ってＦＡＡは国内で取得したライセンスと海外から書き換えたライセンスを区別して管理しているようで、書き換えライセンスの場合、オンラインからは住所変更はできますが、再発行申請は紙申請しかできません。しかも効力は全く同じなのに書き換えライセンスだけ再発行手続きが面倒なのは困りますね。

http://http　　、

  

Re:ライセンス裏書

 投稿者：kiyo  投稿日：2009年 9月17日(木)07時26分10秒
  S.Katoさん

HPへのご訪問ありがとうございます。
期限が切れた後のことについてFAAは何も言及していませんでしたが、“verify the authenticity”と言うことになりますと厄介です。前回2002年にされたと思いますが、日本でお持ちのライセンスのコピーをFAAのオクラホマにあるヘッドクォーターに送り、FAAから日本のJCABに確認の連絡が行き、JCABからの返事を待ち、その後FSDOに出頭してそこで発行と言うことになります。

ここでは試験はありませんが、会話をしつつ英語の能力を探ると言うことをしています。そこで英語能力が疑問視された場合はもう少しかしこまった面接をすることになるかもしれません。その際参考になるACがあります。
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgAdvisoryCircular.nsf/list/AC%2060-28/$FILE/AC60-28.pdf

普通の英会話と、読解（新聞か、何かの本の一部を読んだ後要約する）、ATISの聞き取り、IFR クリアランスの聞き取り書き取りのようなことをする可能性があります。

他に何かあれば調べてみます。 		 

FAAライセンスの裏書き

 投稿者：S.Kato  投稿日：2009年 9月16日(水)20時00分53秒
  初めまして、HPの”重要なお知らせ　FAAライセンス所持者へ”拝見しました。
2009.3.5までに申請すればFAAが裏書きに代えて"English Proficient]付きのライセンス再発行してくれるという情報を申し込み期限前までに知らず、今年8月になってから早速Webにて “replacement certificate”を申請しようとしたところ、住所変更しか機能しないので、紙申請書FAA本部へ送ったところ、再発行に当たっては、最寄りのFSDOへ出頭して“verify the authenticity”（本人認証）が必要である旨のLetterが届きました。テロ対策等のためか、ライセンスの再発行は厳しくなったのかわかりませんが、私の場合、2002年ごろSan JoseのFSDOでJCABライセンスもとにFAA自家用ライセンスの発給を受けたものです。再発行のためだけに再度FSDOまで行くのは面倒だし、その際、既にライセンス保持者なので本人確認だけだといいのですが、再度試験が行われるのでしょうか。外国免許ベースのFAAライセンス再発行について何らかの情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。 		 
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